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Vincent Frigant

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First Name:Vincent
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Last Name:Frigant
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RePEc Short-ID:pfr14
http://gretha.u-bordeaux.fr/fr/members/frigant-vincent
GREThA UMR CNRS 5113 University of Bordeaux 16 Avenue L. Duguit CS 50057 F-33608 PESSAC CEDEX FRANCE
33-(0)-5 56 84 25 93
Terminal Degree:2000 Groupe de Recherche en Économie Théorique et Appliquée (GREThA); Université de Bordeaux (from RePEc Genealogy)

Affiliation

Groupe de Recherche en Économie Théorique et Appliquée (GREThA)
Université de Bordeaux

Bordeaux, France
http://gretha.u-bordeaux4.fr/

: +33 (0)5.56.84.25.75
+33 (0)5.56.84.86.47
Avenue Léon Duguit, 33608 Pessac Cedex
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Working papers

  1. Vincent FRIGANT & Stéphane MIOLLAN & Maëlise PRESSE & David VIRAPIN, 2017. "Is the Fuel Cell Vehicle’s Technological Innovation System built at a global or national scale? An analysis of carmakers\' co-patents’ portfolios," Cahiers du GREThA 2017-20, Groupe de Recherche en Economie Théorique et Appliquée.
  2. Vincent Frigant & Damien Talbot, 2017. "Les vertus de l’interdisciplinarité," Post-Print hal-01653190, HAL.
  3. Lampón, Jesús F. & Cabanelas, Pablo & Frigant, Vincent, 2017. "The new automobile modular platforms: from the product architecture to the manufacturing network approach," MPRA Paper 79160, University Library of Munich, Germany.
  4. Vincent Frigant & Martin Zumpe, 2017. "Redes Globales de Producción: ¿cada vez más globales? Una comparación de los procesos de integración global y regional basada en datos sobre el intercambio comercial de autopartes," Post-Print hal-01671658, HAL.
  5. Vincent Frigant & Bin Hao, & Feng Yanan,, 2017. "Rethinking the ‘mirroring’ hypothesis: implications for technological modularity, tacit coordination, and radical innovation," Post-Print hal-01431470, HAL.
  6. Vincent Frigant, 2015. "Beyond The Business Case and Sustainable chain management: Why Do We Need to Build a Theory of Interfirm Social Responsability?," Post-Print hal-01426819, HAL.
  7. Vincent FRIGANT & Marina FLAMAND, 2015. "The diversity of carmakers\' behaviors vis-a-vis the Corporate Venture Capital," Cahiers du GREThA 2015-24, Groupe de Recherche en Economie Théorique et Appliquée.
  8. Frigant, Vincent & Zumpe, Martin, 2014. "The persistent heterogeneity of trade patterns: A comparison of four European Automotive Global Production Networks," MPRA Paper 60199, University Library of Munich, Germany.
  9. Frigant, Vincent & Miollan, Stéphane, 2014. "The geographical restructuring of the European automobile industry in the 2000s," MPRA Paper 53509, University Library of Munich, Germany.
  10. Frigant, Vincent & Zumpe, Martin, 2014. "Are automotive global production networks becoming more global? Comparison of regional and global integration processes based on auto parts trade data," MPRA Paper 55727, University Library of Munich, Germany.
  11. Vincent Frigant, 2014. "Une comparaison de la fragmentation internationale des chaînes d’approvisionnement automobiles allemande et française," Post-Print hal-01134878, HAL.
  12. Vincent FRIGANT & Stéphane MIOLLAN, 2014. "La restructuration de la géographie de l’industrie automobile en Europe durant les années 2000," Cahiers du GREThA 2014-02, Groupe de Recherche en Economie Théorique et Appliquée.
  13. Vincent FRIGANT, 2013. "Une comparaison de l’internationalisation des chaînes d’approvisionnement automobiles allemande et française," Cahiers du GREThA 2013-09, Groupe de Recherche en Economie Théorique et Appliquée.
  14. Mathieu Bécue & Marina Flamand & Vincent Frigant, 2013. "Une analyse des trajectoires inventives à travers le triptyque brevet, réglementation, finance: le cas de l'ophtalmologie laser," Post-Print hal-00874912, HAL.
  15. Vincent Frigant, 2013. "Special issue on "SMEs in New Automotive Supply Chains"," Post-Print hal-01136510, HAL.
  16. Vincent FRIGANT (GREThA, CNRS, UMR 5113) & Stéphanie PERES (Bordeaux Sciences Agro, INRA, ISVV, USC 1320 GAIA) & Stéphane VIROL (GREThA, CNRS, UMR 5113), 2012. "How do SMEs to rise at the top of the supply chain? An econometric exploration of the French auto industry (In French)," Cahiers du GREThA 2012-16, Groupe de Recherche en Economie Théorique et Appliquée.
  17. Vincent FRIGANT (GREThA), 2011. "French mega-suppliers’ trajectories during the modular era: some evidences on Faurecia, Valeo and Plastic Omnium," Cahiers du GREThA 2011-20, Groupe de Recherche en Economie Théorique et Appliquée.
  18. Vincent Frigant, 2011. "Are carmakers on the wrong track? Too much outsourcing in an imperfect-modular industry can be harmful," Post-Print hal-00652241, HAL.
  19. Vincent Frigant & Bernard Jullien, 2011. "L'inéluctable incomplétude des politiques industrielles régionales et européennes : les leçons de la reconversion des industries de la Défense dans les années 90," Post-Print hal-00675076, HAL.
  20. Vincent FRIGANT (GREThA, CNRS, UMR 5113), 2011. "Egyptian pyramid or Aztec pyramid: How should we describe the industrial architecture of automotive supply chains in Europe?," Cahiers du GREThA 2011-27, Groupe de Recherche en Economie Théorique et Appliquée.
  21. Vincent FRIGANT (GREThA, CNRS, UMR 5113), 2011. "Three uncertainties looming over the European auto industry," Cahiers du GREThA 2011-34, Groupe de Recherche en Economie Théorique et Appliquée.
  22. Vincent Frigant, 2011. "Les PME et les ETI de la filière automobile," Post-Print hal-00652266, HAL.
  23. Vincent FRIGANT (GREThA, UMR CNRS 5113) & Jean-Bernard LAYAN (GREThA, UMR CNRS 5113), 2010. "A comparative analysis of automobile parts trade exchange between France and Germany: crossing international economics and industrial dynamics (In French)," Cahiers du GREThA 2010-17, Groupe de Recherche en Economie Théorique et Appliquée.
  24. Maris CORIS (GREThA UMR CNRS 5113) & Vincent FRIGANT (GREThA UMR CNRS 5113) & Jean-Bernard LAYAN (GREThA UMR CNRS 5113) & Damien TALBOT (GREThA UMR CNRS 5113), 2009. "Spatial dynamics of firms (In French)," Cahiers du GREThA 2009-20, Groupe de Recherche en Economie Théorique et Appliquée.
  25. Vincent FRIGANT (GREThA UMR CNRS 5113), 2009. "Is the automotive supply chain compatible with Corporate Social Responsible practices? (In French)," Cahiers du GREThA 2009-08, Groupe de Recherche en Economie Théorique et Appliquée.
  26. Marie CORIS (GREThA UMR CNRS 5113) & Vincent FRIGANT (GREThA UMR CNRS 5113) & Yannick LUNG (GREThA UMR CNRS 5113), 2009. "Organizational change and institutional diversity (In French)," Cahiers du GREThA 2009-23, Groupe de Recherche en Economie Théorique et Appliquée.
  27. Vincent Frigant & Jean-Bernard Layan, 2009. "Modular production and the new division of labour within Europe: the perspective of French automotive parts suppliers," Post-Print hal-00381341, HAL.
  28. Vincent Frigant, 2009. "CSR in the auto industry: do the first-tier suppliers have stakeholders?," Post-Print hal-00395305, HAL.
  29. Vincent Frigant, 2009. "Winners and losers in the auto parts industry: trajestories followed by the main First Tier Suppliers over the past decade," Post-Print hal-00395403, HAL.
  30. Vincent FRIGANT (GREThA), 2007. "Between Internationalisation and Proximity: the internationalisation process of automotive first tier suppliers," Cahiers du GREThA 2007-13, Groupe de Recherche en Economie Théorique et Appliquée.
  31. Vincent Frigant, 2007. "Les limites de l'externalisation dans une industrie imparfaitement modulaire : leçons à partir de l'automobile," Post-Print hal-00257455, HAL.
  32. Christophe Carrincazeaux & Vincent Frigant, 2007. "The Internationalisation of the French Aerospace Industry: To What Extent were the 1990s a Break with the Past?," Post-Print hal-00157374, HAL.
  33. Vincent FRIGANT (GREThA-GRES), 2007. "Toward a regionalisation of industrial politics: the case of French aerospace industry in Aquitaine (In French)," Cahiers du GRES (2002-2009) 2007-07, Groupement de Recherches Economiques et Sociales.
  34. Vincent Frigant, 2007. "Similarities and differences of the world automobile suppliers. A ten years assessment of reorganizations," Post-Print hal-00157378, HAL.
  35. Vincent FRIGANT (GREThA), 2007. "Ten years of modularity: empirical evidences on the restructuring of the auto part industry (In French)," Cahiers du GREThA 2007-15, Groupe de Recherche en Economie Théorique et Appliquée.
  36. Marie-Claude Bélis-Bergouignan & Vincent Frigant, 2006. "Les compétences scientifiques et technologiques du secteur aéronautique et espace des régions SUDOE," Post-Print hal-00153758, HAL.
  37. Christophe Carrincazeaux & Vincent Frigant, 2006. "L'internationalisation de l'industrie aérospatiale française durant les années 1990. La décennie de la rupture ?," Post-Print hal-00257467, HAL.
  38. Christophe Carrincazeaux & Vincent Frigant, 2006. "L'internationalisation de l'industrie aéronautique-spatiale-défense française : vers une banalisation des formes d'internationalisation ?," Post-Print hal-00157694, HAL.
  39. Vincent Frigant & Med Kechidi & Damien Talbot, 2006. "Les territoires de l'aéronautique : EADS, entre mondialisation et ancrage," Post-Print hal-00257451, HAL.
  40. Vincent Frigant & Bernard Jullien & Yannick Lung, 2006. "L'industrie automobile française : une vigueur renouvelée," Post-Print hal-00157698, HAL.
  41. Vincent Frigant & Med Kechidi, 2006. "From Specialization to Specification: From Bordeaux to Toulouse," Post-Print hal-00157690, HAL.
  42. Christophe CARRINCAZEAUX (e3i-IFReDE-GRES) & Vincent FRIGANT (e3i-IFReDE-GRES), 2006. "The internationalisation of the French aerospace industry in the 1990s: a break with the past? (In French)," Cahiers du GRES (2002-2009) 2006-15, Groupement de Recherches Economiques et Sociales.
  43. Vincent Frigant, 2006. "Les liens entre production modulaire et fragmentation internationale des processus productifs," Post-Print hal-00157664, HAL.
  44. Mathieu Bécue & Sophie Cancel & Yves Dupuy & Vincent Frigant & Jean-Pierre Gilly & Med Kechidi & Damien Talbot, 2005. "EADS et les stratégies territoriales dans le Sud Ouest de la France," Post-Print hal-00153191, HAL.
  45. Mathieu Bécue & Vincent Frigant & Damien Talbot, 2005. "EADS et les stratégies territoriales en Aquitaine," Post-Print hal-00153181, HAL.
  46. Vincent FRIGANT (E3i, IFReDE-GRES), 2005. "Proximities in Modular Production: an Analysis of the Globalization of the Automotive Fisrt Tier Suppliers (In French)," Cahiers du GRES (2002-2009) 2005-11, Groupement de Recherches Economiques et Sociales.
  47. Alfonso Gil & S. Cancel & I. Carmona & Y. Dupuy & Vincent Frigant & J.-P. Gilly & Med Kechidi & A. Saez & R. Salvador & Damien Talbot & C. Velez Mendes, 2005. "EADS y las estrategias territoriales del suroeste europeo, European Report for Programa de la Iniciativa Comunitaria INTERREG IIIB SUDOE," Post-Print hal-00157909, HAL.
  48. Vincent Frigant & Sylvain Moura, 2005. "L'internationalisation des firmes aérospatiales : entre mondialisation et ancrage," Post-Print hal-00246125, HAL.
  49. Vincent FRIGANT (E3i, IFReDE-GRES), 2004. "The globalization of the automotive First Tier Suppliers: an empirical study (In French)," Cahiers du GRES (2002-2009) 2004-16, Groupement de Recherches Economiques et Sociales.
  50. Vincent FRIGANT (E3i-IFReDE-GRES), 2004. "Modularity: the foundations of an architect firm? (In French)," Cahiers du GRES (2002-2009) 2004-02, Groupement de Recherches Economiques et Sociales.
  51. Vincent Frigant & Sophie Cancel & Christophe Carrincazeaux & Michel Daynac & Yannick Lung, 2004. "Internationalisation et redéploiement des industries de défense : quelles conséquences pour la base industrielle et technologique de la Défense ?," Post-Print hal-00185955, HAL.
  52. Vincent Frigant, 2004. "Une géographie économique de la modularisation : une analyse de l'internationalisation des équipementiers automobiles en termes de proximité," Post-Print hal-00246123, HAL.
  53. Vincent Frigant & Sylvain Moura, 2004. "Les déterminants des stratégies réactives des sous-traitants de la défense," Post-Print hal-00671747, HAL.
  54. Vincent Frigant, 2004. "L'internationalisation marchande et productive des équipementiers automobiles : une évaluation empirique," Post-Print hal-00257472, HAL.
  55. Vincent Frigant & Damien Talbot, 2003. "Convergence et diversité du passage à la production modulaire dans l'aéronautique et l'automobile en Europe," Post-Print hal-00246171, HAL.
  56. Vincent FRIGANT (GRES-IFReDE-E3i), 2003. "Exit and Voice in vertical relationship : some proposals for transposing Hirschman's model (In French)," Cahiers du GRES (2002-2009) 2003-04, Groupement de Recherches Economiques et Sociales.
  57. Marie-Claude Bélis-Bergouignan & Vincent Frigant & Damien Talbot, 2003. "L'inscription spatiale des modèles industriels," Post-Print hal-00153207, HAL.
  58. Vincent FRIGANT (GRES-E3i) & Damein TALBOT (Université de Metz), 2002. "Convergence and diversity of the adoption of modular production in aircraft and automobile industries in Europe (In French)," Working Papers 2002-6, Equipe Industries Innovation Institutions, Université Bordeaux IV, France.
  59. Bernard Jullien & Vincent Frigant & Pierre Bitard & Sylvain Moura, 2002. "Politiques publiques et restructurations des territoires de l'ASD : l'Aquitaine dans le paysage européen," Post-Print hal-00257486, HAL.
  60. Ulrich Jürgens & Yannick Lung & G. Volpato & Vincent Frigant, 2002. "The Arrival of Shareholder Value in the European Car Industry A Case Study Comparison of Four Car Makers," Post-Print hal-00204249, HAL.
  61. Marie-Claude BÉLIS-BERGOUIGNAN (IFREDE-E3i) & Vincent FRIGANT (IFREDE-E3i) & Damien TALBOT (LEREPS), 2001. "Global/local articulation in industrial models for phamaceuticals, automobile and aeronautics (In French)," Working Papers 2001-6, Equipe Industries Innovation Institutions, Université Bordeaux IV, France.
  62. Vincent Frigant, 2001. "Une lecture hirschmanienne de la coordination : le loyalisme dans les systèmes productifs territorialisés," Post-Print hal-00671624, HAL.
  63. Vincent Frigant, 1996. "Les espaces du Juste-à-temps : une approche en termes de proximités," Post-Print hal-00669149, HAL.

Articles

  1. Vincent Frigant & Martin Zumpe, 2017. "Regionalisation or Globalisation of Automotive Production Networks? Lessons from Import Patterns of Four European Countries," Growth and Change, Wiley Blackwell, vol. 48(4), pages 661-681, December.
  2. Marina Flamand & Vincent Frigant, 2017. "The limited interest of carmakers in corporate venture capital: insights from a mature industry," Venture Capital, Taylor & Francis Journals, vol. 19(4), pages 263-283, October.
  3. Frigant, Vincent, 2014. "Une comparaison de la fragmentation internationale des chaînes d’approvisionnement automobiles allemande et française," Revue de la Régulation - Capitalisme, institutions, pouvoirs, Association Recherche et Régulation, vol. 15.
  4. Vincent Frigant & Bernard Jullien, 2014. "Comment la production modulaire transforme l'industrie automobile," Revue d'économie industrielle, De Boeck Université, vol. 0(1), pages 11-44.
  5. Christophe Carrincazeaux & Marie Coris & Vincent Frigant & Alain Piveteau, 2014. "Délocalisations : les enseignements d'une analyse régionale," Revue d'économie régionale et urbaine, Armand Colin, vol. 0(3), pages 443-469.
  6. Vincent Frigant, 2012. "Considérer les relations interfirmes pour comprendre l'adoption de pratiques socialement responsables : arguments à partir d'une critique du Business Case," Revue d'économie industrielle, De Boeck Université, vol. 0(1), pages 65-84.
  7. Vincent Frigant, 2011. "Are carmakers on the wrong track? Too much outsourcing in an imperfect-modular industry can be harmful," International Journal of Manufacturing Technology and Management, Inderscience Enterprises Ltd, vol. 22(4), pages 324-343.
  8. Vincent Frigant, 2009. "CSR in the auto industry: do the first-tier suppliers have stakeholders?," International Journal of Automotive Technology and Management, Inderscience Enterprises Ltd, vol. 9(4), pages 377-393.
  9. Vincent Frigant & Jean-Bernard Layan, 2009. "Géographie d'une industrie automobile modulaire : le cas des équipementiers français en Europe de l'Est," Revue d'économie régionale et urbaine, Armand Colin, vol. 0(4), pages 711-737.
  10. Vincent Frigant, 2009. "Les stakeholders sont-ils réellement à l'origine des pratiques socialement responsables ?. Leçons à partir des équipementiers automobiles," Revue française de socio-Economie, La découverte, vol. 0(2), pages 135-154.
  11. Vincent Frigant, 2007. "L'impact de la production modulaire sur l'approfondissement de la Division Internationale des Processus Productifs (DIPP)," Revue d'économie politique, Dalloz, vol. 117(6), pages 937-961.
  12. Vincent Frigant & Damien Talbot, 2005. "Technological Determinism and Modularity: Lessons from a Comparison between Aircraft and Auto Industries in Europe," Industry and Innovation, Taylor & Francis Journals, vol. 12(3), pages 337-355.
  13. Vincent Frigant, 2005. "Vanishing hand versus Systems integrators - Une revue de la littérature sur l'impact organisationnel de la modularité," Revue d'Économie Industrielle, Programme National Persée, vol. 109(1), pages 29-52.
  14. Vincent Frigant, 2002. "Geographical proximity and supplying relationships in modular production," International Journal of Urban and Regional Research, Wiley Blackwell, vol. 26(4), pages 742-755, December.
  15. Vincent Frigant, 2001. "Une lecture hirschmaninne de la coordination : le loyalisme dans les systèmes productifs territorialisés," Revue d'économie régionale et urbaine, Armand Colin, vol. 0(5), pages 743-762.

Citations

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Working papers

  1. Vincent FRIGANT & Marina FLAMAND, 2015. "The diversity of carmakers\' behaviors vis-a-vis the Corporate Venture Capital," Cahiers du GREThA 2015-24, Groupe de Recherche en Economie Théorique et Appliquée.

    Cited by:

    1. Marina Flamand, 2016. "Studying strategic choices of carmakers in the development of energy storage solutions: a patent analysis," International Journal of Automotive Technology and Management, Inderscience Enterprises Ltd, vol. 16(2), pages 169-192.

  2. Frigant, Vincent & Zumpe, Martin, 2014. "The persistent heterogeneity of trade patterns: A comparison of four European Automotive Global Production Networks," MPRA Paper 60199, University Library of Munich, Germany.

    Cited by:

    1. Guillaume ASSOGBA & Samuel KLEBANER, 2015. "Vers un cadre d’analyse institutionnaliste de la politique de filière : Quelle cohérence pour la politique de filière française ?," Cahiers du GREThA 2015-26, Groupe de Recherche en Economie Théorique et Appliquée.

  3. Frigant, Vincent & Miollan, Stéphane, 2014. "The geographical restructuring of the European automobile industry in the 2000s," MPRA Paper 53509, University Library of Munich, Germany.

    Cited by:

    1. Frigant, Vincent & Zumpe, Martin, 2014. "The persistent heterogeneity of trade patterns: A comparison of four European Automotive Global Production Networks," MPRA Paper 60199, University Library of Munich, Germany.
    2. Vincent FRIGANT & Martin ZUMPE, 2014. "Are automotive Global Production Networks becoming more global? Comparison of regional and global integration processes based on auto parts trade data," Cahiers du GREThA 2014-09, Groupe de Recherche en Economie Théorique et Appliquée.
    3. Guillaume ASSOGBA & Samuel KLEBANER, 2015. "Vers un cadre d’analyse institutionnaliste de la politique de filière : Quelle cohérence pour la politique de filière française ?," Cahiers du GREThA 2015-26, Groupe de Recherche en Economie Théorique et Appliquée.

  4. Frigant, Vincent & Zumpe, Martin, 2014. "Are automotive global production networks becoming more global? Comparison of regional and global integration processes based on auto parts trade data," MPRA Paper 55727, University Library of Munich, Germany.

    Cited by:

    1. Frigant, Vincent & Zumpe, Martin, 2014. "The persistent heterogeneity of trade patterns: A comparison of four European Automotive Global Production Networks," MPRA Paper 60199, University Library of Munich, Germany.

  5. Vincent Frigant, 2014. "Une comparaison de la fragmentation internationale des chaînes d’approvisionnement automobiles allemande et française," Post-Print hal-01134878, HAL.

    Cited by:

    1. BENABDEJLIL Nadia & LUNG Yannick & PIVETEAU Alain, 2016. "Emergence of an automotive cluster in Tangier (Morocco)," Cahiers du GREThA 2016-04, Groupe de Recherche en Economie Théorique et Appliquée.

  6. Vincent FRIGANT, 2013. "Une comparaison de l’internationalisation des chaînes d’approvisionnement automobiles allemande et française," Cahiers du GREThA 2013-09, Groupe de Recherche en Economie Théorique et Appliquée.

    Cited by:

    1. Frigant, Vincent & Miollan, Stéphane, 2014. "The geographical restructuring of the European automobile industry in the 2000s," MPRA Paper 53509, University Library of Munich, Germany.
    2. Vincent FRIGANT & Stéphane MIOLLAN, 2014. "La restructuration de la géographie de l’industrie automobile en Europe durant les années 2000," Cahiers du GREThA 2014-02, Groupe de Recherche en Economie Théorique et Appliquée.

  7. Vincent Frigant, 2013. "Special issue on "SMEs in New Automotive Supply Chains"," Post-Print hal-01136510, HAL.

    Cited by:

    1. Alessandro Manello & Giuseppe G. Calabrese & Piercarlo Frigero, 2016. "Technical efficiency and productivity growth along the automotive value chain: evidence from Italy," Industrial and Corporate Change, Oxford University Press, vol. 25(2), pages 245-259.

  8. Vincent FRIGANT (GREThA), 2011. "French mega-suppliers’ trajectories during the modular era: some evidences on Faurecia, Valeo and Plastic Omnium," Cahiers du GREThA 2011-20, Groupe de Recherche en Economie Théorique et Appliquée.

    Cited by:

    1. Vincent FRIGANT (GREThA, CNRS, UMR 5113), 2011. "Egyptian pyramid or Aztec pyramid: How should we describe the industrial architecture of automotive supply chains in Europe?," Cahiers du GREThA 2011-27, Groupe de Recherche en Economie Théorique et Appliquée.

  9. Vincent Frigant, 2011. "Are carmakers on the wrong track? Too much outsourcing in an imperfect-modular industry can be harmful," Post-Print hal-00652241, HAL.

    Cited by:

    1. Petr Pavlínek & Jan Ženka, 2016. "Value creation and value capture in the automotive industry: Empirical evidence from Czechia," Environment and Planning A, , vol. 48(5), pages 937-959, May.
    2. Vincent FRIGANT (GREThA), 2011. "French mega-suppliers’ trajectories during the modular era: some evidences on Faurecia, Valeo and Plastic Omnium," Cahiers du GREThA 2011-20, Groupe de Recherche en Economie Théorique et Appliquée.
    3. Lampón, Jesús F. & Cabanelas, Pablo & Frigant, Vincent, 2017. "The new automobile modular platforms: from the product architecture to the manufacturing network approach," MPRA Paper 79160, University Library of Munich, Germany.
    4. Vincent FRIGANT (GREThA, CNRS, UMR 5113) & Stéphanie PERES (Bordeaux Sciences Agro, INRA, ISVV, USC 1320 GAIA) & Stéphane VIROL (GREThA, CNRS, UMR 5113), 2012. "How do SMEs to rise at the top of the supply chain? An econometric exploration of the French auto industry (In French)," Cahiers du GREThA 2012-16, Groupe de Recherche en Economie Théorique et Appliquée.
    5. Dodourova, Mariana & Bevis, Keith, 2014. "Networking innovation in the European car industry: Does the Open Innovation model fit?," Transportation Research Part A: Policy and Practice, Elsevier, vol. 69(C), pages 252-271.
    6. Vincent FRIGANT (GREThA, CNRS, UMR 5113), 2011. "Three uncertainties looming over the European auto industry," Cahiers du GREThA 2011-34, Groupe de Recherche en Economie Théorique et Appliquée.

  10. Vincent Frigant & Bernard Jullien, 2011. "L'inéluctable incomplétude des politiques industrielles régionales et européennes : les leçons de la reconversion des industries de la Défense dans les années 90," Post-Print hal-00675076, HAL.

    Cited by:

    1. Josselin Droff & Alfredo R. Paloyo, 2015. "Assessing The Regional Economic Impacts Of Defense Activities: A Survey Of Methods," Journal of Economic Surveys, Wiley Blackwell, vol. 29(2), pages 375-402, April.

  11. Vincent FRIGANT (GREThA, CNRS, UMR 5113), 2011. "Egyptian pyramid or Aztec pyramid: How should we describe the industrial architecture of automotive supply chains in Europe?," Cahiers du GREThA 2011-27, Groupe de Recherche en Economie Théorique et Appliquée.

    Cited by:

    1. Petr Pavlínek & Jan Ženka, 2016. "Value creation and value capture in the automotive industry: Empirical evidence from Czechia," Environment and Planning A, , vol. 48(5), pages 937-959, May.
    2. Frigant, Vincent & Zumpe, Martin, 2014. "The persistent heterogeneity of trade patterns: A comparison of four European Automotive Global Production Networks," MPRA Paper 60199, University Library of Munich, Germany.
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  4. NEP-HIS: Business, Economic & Financial History (4) 2006-06-24 2007-03-24 2007-07-13 2011-06-18
  5. NEP-INO: Innovation (3) 2007-11-10 2015-09-26 2017-12-18
  6. NEP-TRE: Transport Economics (3) 2014-02-15 2015-09-26 2017-12-18
  7. NEP-BEC: Business Economics (2) 2009-10-31 2011-11-01
  8. NEP-EUR: Microeconomic European Issues (2) 2014-02-15 2014-12-29
  9. NEP-NET: Network Economics (2) 2014-12-29 2015-01-14
  10. NEP-AGR: Agricultural Economics (1) 2017-06-18
  11. NEP-CFN: Corporate Finance (1) 2015-09-26
  12. NEP-ENE: Energy Economics (1) 2017-12-18
  13. NEP-ENT: Entrepreneurship (1) 2015-09-26
  14. NEP-IPR: Intellectual Property Rights (1) 2017-12-18
  15. NEP-SOG: Sociology of Economics (1) 2014-02-15
  16. NEP-TID: Technology & Industrial Dynamics (1) 2001-11-05
  17. NEP-URE: Urban & Real Estate Economics (1) 2014-02-15

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