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Chancen der Digitalisierung auf Märkten für urbane Mobilität: Das Beispiel Uber

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  • Haucap, Justus
  • Pavel, Ferdinand
  • Aigner, Rafael
  • Arnold, Michael
  • Hottenrott, Moritz
  • Kehder, Christiane

Abstract

In diesem Beitrag werden die potenziellen Vorteile beleuchtet, die sich durch die Digitalisierung auf den Märkten für urbane Mobilität Verbrauchern und neuen Anbietern bei einer adäquaten Regulierung eröffnen. Zunächst führt der Markteintritt neuer Mobilitätsanbieter ganz grundsätzlich zu einer Intensivierung des Wettbewerbs im Bereich der Personenbeförderung, was eine Ausweitung des Angebots und geringere Preise erwarten lässt. In einer Stadt wie Berlin ergeben sich unseren Berechnungen zufolge bei den Verbrauchern allein aus den Preiseffekten des neuen Wettbewerbs monetäre Vorteile von bis zu 48 Mio. Euro, wenn es zum Regelbetrieb neuer Anbieter kommt. Kern der Preisvorteile sind in unseren Berechnungen nicht die Einsparungen, welche sich durch eine etwaige Umgehung der Regulierung ergeben, sondern die deutlich höheren Auslastungsraten, die Anbieter wie Uber erreichen. Während ein Taxi in Hamburg zu 72 Prozent der Zeit ohne Fahrgast verbringt und nur 28 Prozent Besetztzeit hat, erreicht Uber relativ schnell Auslastungsraten von bis zu 60 Prozent, also fast doppelt so viel. Diese höhere Auslastung der Ressourcen "Fahrer" und "Auto" ermöglichen im Vergleich zum Taxi deutlich günstigere Fahrpreise.

Suggested Citation

  • Haucap, Justus & Pavel, Ferdinand & Aigner, Rafael & Arnold, Michael & Hottenrott, Moritz & Kehder, Christiane, 2015. "Chancen der Digitalisierung auf Märkten für urbane Mobilität: Das Beispiel Uber," DICE Ordnungspolitische Perspektiven 73, University of Düsseldorf, Düsseldorf Institute for Competition Economics (DICE).
  • Handle: RePEc:zbw:diceop:73
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    Cited by:

    1. Haucap, Justus, 2015. "Ordnungspolitik und Kartellrecht im Zeitalter der Digitalisierung," DICE Ordnungspolitische Perspektiven 77, University of Düsseldorf, Düsseldorf Institute for Competition Economics (DICE).
    2. Haucap, Justus, 2018. "Big Data aus wettbewerbs- und ordnungspolitischer Perspektive," DICE Ordnungspolitische Perspektiven 96, University of Düsseldorf, Düsseldorf Institute for Competition Economics (DICE).
    3. Haucap, Justus & Heimeshoff, Ulrich, 2017. "Ordnungspolitik in der digitalen Welt," DICE Ordnungspolitische Perspektiven 90, University of Düsseldorf, Düsseldorf Institute for Competition Economics (DICE).
    4. Haucap, Justus & Kehder, Christiane, 2018. "Welchen Ordnungsrahmen braucht die Sharing Economy?," DICE Ordnungspolitische Perspektiven 94, University of Düsseldorf, Düsseldorf Institute for Competition Economics (DICE).

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    Keywords

    Taximarkt; Personennahverkehr; Wettbewerb; Digitalisierung; Sharing Economy;

    JEL classification:

    • L91 - Industrial Organization - - Industry Studies: Transportation and Utilities - - - Transportation: General
    • O18 - Economic Development, Innovation, Technological Change, and Growth - - Economic Development - - - Urban, Rural, Regional, and Transportation Analysis; Housing; Infrastructure
    • R41 - Urban, Rural, Regional, Real Estate, and Transportation Economics - - Transportation Economics - - - Transportation: Demand, Supply, and Congestion; Travel Time; Safety and Accidents; Transportation Noise
    • R48 - Urban, Rural, Regional, Real Estate, and Transportation Economics - - Transportation Economics - - - Government Pricing and Policy

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