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Localisation intra-urbaine des entreprises et attractivité des zones d'activités économiques : Le cas de Bordeaux

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  • François Million

    (LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique)

Abstract

Cette communication traite de l'attrait des zones d'activités économiques auprès des choix de localisation des entreprises au niveau intra-urbain. La poursuite de la concentration et de l'étalement des activités économiques ainsi que l'accroissement et l'allongement des migrations alternantes, nous force à nous interroger sur les principaux déterminants de la localisation des entreprises en milieu urbain pour la recommandation d'instruments de politique publique susceptibles d'influencer le choix de localisation. La réalisation de zones d'activités est devenue l'une des actions les plus répandues des collectivités locales en faveur des entreprises. Par ailleurs, en tant qu'instrument urbanistique opérationnel réalisant un groupement de terrains préalablement équipés pour accueillir des établissements à caractère économique, elles peuvent être considérées comme l'un de ces outils. L'objet principal de cette étude sera de différencier les établissements selon leur choix de localisation : zone d'activités ou tissu urbain. Les résultats qu'elle fournira permettront de mieux considérer la pertinence et l'efficacité d'un tel dispositif.

Suggested Citation

  • François Million, 2003. "Localisation intra-urbaine des entreprises et attractivité des zones d'activités économiques : Le cas de Bordeaux," Post-Print halshs-00100281, HAL.
    • Handle: RePEc:hal:journl:halshs-00100281
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    1. Alain Bonnafous, 1996. "The Urban Transport System [Le système des transports urbains]," Post-Print halshs-01420368, HAL.
    2. Alain Bonnafous, 1996. "Le système des transports urbains," Économie et Statistique, Programme National Persée, vol. 294(1), pages 99-108.
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