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Personenverkehr in Deutschland - mobil bei hohen Kosten

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  • Uwe Kunert
  • Sabine Radke

Abstract

Die hohe Mobilität der Bevölkerung trägt zur Teilhabe am Arbeitsmarkt und am gesellschaftlichen Leben bei. Dabei ist der Mobilitätsbedarf stark von der Lebenssituation abhängig; so haben Studenten und Erwerbstätige die höchste Verkehrsnachfrage. Anders als in früheren Jahrzehnten wächst die Verkehrsnachfrage insgesamt nur noch schwach, in den zurückliegenden Jahren haben außerdem Wege mit dem Fahrrad und den öffentlichen Verkehrsmitteln Anteile am Verkehrsaufkommen gewonnen. Trotz der hohen Bedeutung des Fuß- und Fahrradverkehrs für die nahräumliche Erreichbarkeit ist die Bevölkerung in Deutschland überwiegend motorisiert unterwegs. Pro Person und Jahr legen die Verkehrsteilnehmer etwa 11 000 Kilometer mit dem Auto zurück; das ist etwas mehr als das Fünffache der mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurückgelegten Strecken (etwa 2 000 Kilometer). Die durch die Nutzung motorisierter Verkehrsmittel entstehenden Kosten sind in den zurückliegenden 20 Jahren deutlich stärker gestiegen als der Verbraucherpreisindex insgesamt. Je Beförderungsleistung liegen die Kosten für die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel im Durchschnitt über den variablen Kosten der Autonutzung.

Suggested Citation

  • Uwe Kunert & Sabine Radke, 2012. "Personenverkehr in Deutschland - mobil bei hohen Kosten," DIW Wochenbericht, DIW Berlin, German Institute for Economic Research, vol. 79(24), pages 3-12.
  • Handle: RePEc:diw:diwwob:79-24-1
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    1. Homburg, Stefan & Houben, Henriette & Maiterth, Ralf, 2007. "Rechtsform und Finanzierung nach der Unternehmensteuerreform 2008," EconStor Open Access Articles, ZBW - German National Library of Economics, pages 376-381.
    2. Homburg, Stefan & Houben, Henriette & Maiterth, Ralf, 2008. "Optimale Eigenfinanzierung der Personenunternehmen nach der Unternehmensteuerreform 2008/2009," EconStor Open Access Articles, ZBW - German National Library of Economics, pages 29-47.
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    Keywords

    Passenger transport; public transport; fuel costs; private consumption;

    JEL classification:

    • H21 - Public Economics - - Taxation, Subsidies, and Revenue - - - Efficiency; Optimal Taxation
    • L92 - Industrial Organization - - Industry Studies: Transportation and Utilities - - - Railroads and Other Surface Transportation
    • R41 - Urban, Rural, Regional, Real Estate, and Transportation Economics - - Transportation Economics - - - Transportation: Demand, Supply, and Congestion; Travel Time; Safety and Accidents; Transportation Noise
    • R48 - Urban, Rural, Regional, Real Estate, and Transportation Economics - - Transportation Economics - - - Government Pricing and Policy

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