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Plans de déplacements urbains et capitalisation immobilière : le cas des appartements de l'agglomération nantaise

  • Dorothée Brécard

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    (LEMNA - Laboratoire d'économie et de management de Nantes Atlantique - Université de Nantes : EA4272)

  • Bernard Fritsch

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    (ESO - Espaces Géographiques et Sociétés - CNRS : UMR6590 - Université de Caen Basse-Normandie - Université d'Angers - Université du Maine - Université de Nantes - Université de Rennes II - Haute Bretagne)

  • Rémy Le Boennec

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    (LEMNA - Laboratoire d'économie et de management de Nantes Atlantique - Université de Nantes : EA4272)

En France, les Plans de Déplacements Urbains (PDU) visent à favoriser la mobilité pour tous et à trouver un équilibre entre la voiture, les transports collectifs et les autres modes de transport, avec la volonté de promouvoir une mobilité durable. Quelle satisfaction les habitants des pôles urbains tirent-ils de telles politiques ? Dans cet article, nous essayons de répondre à cette question pour les habitants de Nantes Métropole, à travers une analyse de la capitalisation immobilière de divers effets des politiques de transport urbain. En utilisant la méthode des prix hédoniques, nous montrons que les prix immobiliers ne sont pas déterminés uniquement par les caractéristiques intrinsèques des appartements et de leur environnement socio-économique, mais aussi par une meilleure accessibilité. Selon la localisation de l'appartement et le transport collectif utilisé, une meilleure accessibilité au centre apporte des effets contrastés. La pollution de l'air est perçue comme une source de nuisance par les ménages, mais seulement au-delà d'un certain seuil. L'exposition au bruit constitue également une source de désutilité.

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