L'Impact Des Infrastructures De Transport Inter Et Intra-Urbaines Sur La Répartition Spatiale Des Activités Dans Les Pays En Développement

Cet article se propose, dans le cadre des travaux de la nouvelle économie géographique, de montrer dans quelle mesure les politiques publiques en matière d'infrastructure de transport permettent de mieux répartir l'activité industrielle au sein des pays en développement. A partir d'hypothèses relatives à la congestion supportée par la ville centrale, deux principaux résultats sont obtenus. D'une part, la réduction du coût de transport des biens au niveau inter- urbain favorise la localisation des firmes en ville périphérique au détriment relatif de la ville centrale, tout en donnant lieu à une augmentation du niveau global de bien-être. D'autre part, la réduction du coût de transport des personnes au niveau intra-urbain (coûts de déplacement pendulaire) rend plus attractive la ville centrale lorsqu'elle bénéficie de cette réduction, du fait d'un élargissement du marché local du travail. La surproductivité relative de la main-d'œuvre qui en résulte conduit à une concentration des activités relativement plus forte, avec pour corollaire un accroissement du niveau de bien-être qui reste circonscrit à cette localisation.