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Effets indirects du TGV et transformations du tertiaire supérieur en Rhône-Alpes

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  • Marie-Andrée Buisson

    (LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique)

  • Alain Bonnafous

    (LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique)

  • Jean-Luc Bernadet

    (LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique)

  • Claire Jafflin

    (LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique)

  • Dominique Mignot

    (LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique)

Abstract

La mise en service du T.G.V. a rapproché la région Rhône-Alpes de Paris qui n'est plus qu'à deux heures de Lyon. Cette modification de l'offre de transport a des conséquences sur la mobilité des chefs d'entreprises : elle a agit sur les conditions du déplacement, mais elle est également susceptible d'introduire des transformations dans l'organisation et le fonctionnement des activités économiques. Les activités de tertiaire supérieur et en particulier les activités d'études, conseils et assistance ont été retenues parce que jugées particulièrement porteuses d'enjeux pour le développement régional. Pour analyser l'impact de la modification de l'offre de transport sur ces activités, il a été procédé à une quarantaine d'entretiens approfondis auprès d'entreprises proposant trois catégories de services : - les services et conseils en informatique ; - les conseils en publicité ; - les experts de haut niveau. Les résultats de cette étude, indiquent des tendances et mettent en évidence certaines modifications d'organisation. Ils doivent être maniés avec précaution dans la mesure où cette enquête ne concerne qu'un nombre limité d'entreprises.

Suggested Citation

  • Marie-Andrée Buisson & Alain Bonnafous & Jean-Luc Bernadet & Claire Jafflin & Dominique Mignot, 1986. "Effets indirects du TGV et transformations du tertiaire supérieur en Rhône-Alpes," Working Papers halshs-00818315, HAL.
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    Cited by:

    1. Etienne Fouqueray, 2017. "Ligne à Grande Vitesse ferroviaire et géographie des collaborations des sociétés de services aux entreprises. Une analyse ex-ante à partir du cas de la LGV SEA Tours-Bordeaux," Working Papers hal-01917309, HAL.
    2. Aurélie Mercier & Nicolas Ovtracht & Pierre-Yves Péguy, 2022. "Les effets LGV sur la dynamique des territoires. Volet 2 : l’attractivité touristique des villes dans les territoires traversés par la ligne LGV SEA," Working Papers halshs-03782508, HAL.

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