Quelle contribution du progrès technique à la réduction des émissions du secteur automobile ? : l'exemple du petit véhicule urbain

Le transport routier de passagers est largement dominé par des véhicules individuels dont on peut faire le constat du surdimensionnement pour la majorité des usages au quotidien. Or, l'ensemble des caractéristiques de poids, de taille et de puissance des automobiles, détermine à la fois le coût et la consommation de carburant des véhicules et contribue à forger une image "type" de la voiture comme objet en soi plutôt que comme mode de déplacement. Dans ce contexte, se pose la question de l'émergence de nouvelles technologies et de nouveaux services moins émetteurs de gaz à effet de serre pour répondre à une demande de mobilité privée et motorisée. Le Petit Véhicule Urbain (PVU) peut s'appréhender comme une nouvelle technologie visant à rendre un service bien déterminé, la mobilité urbaine. Le travail mené, à l'aide en particulier du dispositif de modélisation POLES, vise à quantifier les possibilités de pénétration du PVU comme alternative au Véhicule Multi¬fonction classique sur le marché de la mobilité urbaine jusqu'en 2050 et à estimer les conséquences de son adoption en termes de volume d'émission de gaz à effet de serre.