Parcours précaires aéroportuaires. Modèles de représentation du travail précaire

La figure du travailleur précaire a envahi l'espace public. Elle devient la référence pour défendre des droits liés à la personne plutôt qu'aux statuts collectifs (Arnoult-Brill 2007). Elle peut aussi ouvrir la voie à une précarisation supplémentaire, par la négation des collectifs de travail auxquels participent ces salariés précaires. Car une étude attentive de terrain, menée sur un grand aéroport parisien, conforte l'idée qu'au contraire, depuis une décennie, les salariés précaires se sont stabilisés. Au sein d'un ensemble hiérarchisé se déclinant entre salariés des grandes compagnies aériennes, sous-traitants de ces compagnies, salariés précaires, ces derniers forment le « bas de l'échelle », population invisible parmi les invisibles. Ces emplois de la piste, de la manutention, du nettoyage, de l'enregistrement des passagers sont occupés majoritairement par des populations issues de l'immigration. Discrimination raciale, relations entre sous-traitants et donneurs d'ordre, précarité, déqualification, séparation des tâches sales, le rapport social de travail sur l'aéroport conjugue ces multiples éléments. Cet ensemble multiforme s'est longtemps inscrit dans ce « statut salarial », une « norme sociale pratique pour un effectif significatif de salariés » portée ici par les entreprises publiques Air France et Aéroport de Paris, une norme « atteignable et désirable » pour les autres (Dufour & Hege, 2005).