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L’émergence d’un pôle automobile à Tanger (Maroc)

Author

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  • Nadia Benadbdejlil
  • Yannick Lung

    (GREThA - Groupe de Recherche en Economie Théorique et Appliquée - UB - Université de Bordeaux - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique)

  • Alain Piveteau

    (GREThA - Groupe de Recherche en Economie Théorique et Appliquée - UB - Université de Bordeaux - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique, IRD - Institut de Recherche pour le Développement, PRODIG (UMR_8586 / UMR_D_215 / UM_115) - Pôle de recherche pour l'organisation et la diffusion de l'information géographique - UP1 - Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne - IRD - Institut de Recherche pour le Développement - AgroParisTech - SU - Sorbonne Université - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique - UPCité - Université Paris Cité, PRODIG (UMR_8586 / UMR_D_215 / UM_115) - Pôle de recherche pour l'organisation et la diffusion de l'information géographique - UP1 - Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne - IRD - Institut de Recherche pour le Développement - AgroParisTech - SU - Sorbonne Université - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique - UPCité - Université Paris Cité)

Abstract

Le présent papier retrace la formation récente d'un pôle automobile dans la région de Tanger, impulsée par l'implantation de Renault, et ses difficultés, à partir d'une enquête menée par une équipe de recherche franco-marocaine au cours des dernières années. Il précise les conditions de la décision de localisation du constructeur français, au croisement de sa stratégie d'internationalisation et de la politique d'industrialisation du nord du pays par le gouvernement marocain. Il étudie l'impact de cette implantation sur les fournisseurs automobiles et l'emploi local, ce qui souligne les limites rencontrées aujourd'hui en termes de développement industriel En effet, à ce jour,il s'agit plus d'une agglomération d'activités liées à l'arrivée du constructeur que d'un véritable complexe industriel intégré. Une première partie retrace l'évolution de la politique industrielle au Maroc, depuis le Plan Émergence jusqu'au Plan d'accélération industrielle privilégiant une approche en termes d'écosystèmes. La seconde partie précise la place de Tanger dans la stratégie d'approvisionnement du marché européen par Renault avec les modèles de la gamme Entry, gamme dérivée du succès de la Logan. La troisième partie s'attache aux fournisseurs de rang 1 de Renault et met en évidence la faiblesse du tissu équipementier, l'approvisionnement se faisant pour l'essentiel à l'étranger. La quatrième partie précise la montée rapide en compétences des salariés de l'automobile marocains, tout en soulignant les difficultés rencontrées par les entreprises dans la gestion de l'emploi. Enfin, la conclusion discute les perspectives de formation d'un véritable complexe automobile dans le nord du Maroc.

Suggested Citation

  • Nadia Benadbdejlil & Yannick Lung & Alain Piveteau, 2017. "L’émergence d’un pôle automobile à Tanger (Maroc)," Post-Print hal-02894015, HAL.
  • Handle: RePEc:hal:journl:hal-02894015
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    Cited by:

    1. Alain Piveteau, 2020. "The automotive sector in Morocco. Local manifestation of a global dynamic or decisive industrial emergence? [Le secteur automobile au Maroc. Manifestation locale d'une dynamique mondiale ou émergen," Post-Print hal-03021343, HAL.
    2. Pauline Lectard & Alain Piveteau, 2019. "Breaking the export deadlock. Lessons from the analysis of the Moroccan export profile [Sortir de l'impasse exportatrice. Les enseignements de l'analyse du profil des exportations marocaines]," Post-Print hal-03031002, HAL.
    3. Hahn, Tina & Auktor, Georgeta Vidican, 2017. "The effectiveness of Morocco’s industrial policy in promoting a national automotive industry," IDOS Discussion Papers 27/2017, German Institute of Development and Sustainability (IDOS).
    4. Yannick LUNG & Bernard JULLIEN & Christophe MIDLER, 2016. "From the Logan to the Kwid. \r\nAmbidexterity, reverse and fractal innovation, design-to-cost: recipes from Renault\'s Entry strategy," Cahiers du GREThA (2007-2019) 2016-19, Groupe de Recherche en Economie Théorique et Appliquée (GREThA).

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