Модель Построения Сети Дистрибуции На Основе Многофакторного Анализа Промышленно- Логистического Потенциала Регионов

Развитие международной интеграции российской экономики связано с необходимостью реализа- ции конкурентных преимуществ геополитического положения России, промышленного потенциала регионов, логистической инфраструктуры транспортных коридоров. В статье рассматриваются модель проектирования цепи поставки (сети дистрибуции) на основе многофакторного анализа и методика обоснования ее конфигурации по факторам затрат и уровню развития логистической инфраструктуры. Для решения задачи размещения одного или нескольких логистических центров на обслуживаемой территории используется двухэтапный алгоритм. На первом этапе принима- ются решения о целесообразности выбора того или иного варианта развития с использованием типовой модели «Make or buy». Критерием принятия решения является гарантированное преодо- ление порога безразличия с учетом статистических характеристик уровней затрат для вариан- тов «купить» и «сделать», зависящих от объема потребления услуг или товаров. На втором этапе при оценке выбора размещения одного или нескольких логистических центров на обслуживаемой территории используется эвристический метод Ардалана. Параметры модели задаются с учетом оценки перспектив развития региона и его инвестиционного потенциала (наличия и состава трудо- вых, производственных, природных ресурсов, финансовых и потребительских возможностей, инсти- туционального, инновационного, инфраструктурного потенциала). Кроме того, проанализированы такие критерии, как финансовая привлекательность региона, наличие профессионально подготов- ленных кадров, конкурентные преимущества продвигаемой компании и другие. Дополнительным критерием является формирование матрицы приоритетов, которая учитывает такие факторы, как сложности таможенного оформления и сертификации, уровня развития транспортной инфра- структуры регионов, политических рисков и другие. Закрепление региональных потребителей за тем или иным центром дистрибуции может быть обосновано результатами решения транспорт- ной задачи открытого типа. Результатом работы является разработка оптимальных вариантов размещения центров дис- трибуции на основе многофакторного анализа. Данную модель можно использовать при проекти- ровании сетей продвижения продукции на территориях и в регионах, предполагающих ускоренное социально-экономическое развитие.