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Quand le territoire joue : une comparaison de la prise en compte des enjeux sociaux-spatiaux dans les politiques intercommunales de transports publics

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  • Claux, Martin

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À travers la déconstruction des critères qui président à l’organisation des réseaux de deux politiques intercommunales de transports et de déplacements, cet article vise à apporter une contribution à la question du sens de l’action publique urbaine en s’écartant des discours convenus sur le développement urbain durable. Méthodologiquement, nous étudions l’identité socio-économique de ces territoires pour ensuite les confronter aux choix différenciés d’organisation des réseaux de transports. L’organisation du réseau de transport est appréhendée en premier lieu par une spatialisation des territoires qui bénéficient du déploiement de la desserte intercommunale en transport public puis dans un second temps par une confrontation de ces résultats aux discours de légitimation et de justification tenus par les acteurs de ces politiques urbaines. Cet article aborde donc les ambitions différenciées des politiques intercommunales de transport et de déplacements avec pour hypothèse centrale que l’identité économique et sociale des territoires intercommunaux influence fortement les stratégies de politiques publiques en matière de transport et de déplacements.

Suggested Citation

  • Claux, Martin, 2013. "Quand le territoire joue : une comparaison de la prise en compte des enjeux sociaux-spatiaux dans les politiques intercommunales de transports publics," Recherche Transports Sécurité, Editions NecPlus, vol. 2013(01), pages 5-20, March.
  • Handle: RePEc:nec:rtsecu:v:2013:y:2013:i:01:p:5-20_00
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    Cited by:

    1. Gilles Paché, 2017. "A socio-political analysis of obstacles to inclusive regional development: The case of Marseille metropolitan area," Advances in Management and Applied Economics, SCIENPRESS Ltd, vol. 7(1), pages 1-4.

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