L’insertion internationale des grands groupes automobiles français s’est profondément transformée depuis dix ans

Depuis 2018, la contribution des groupes industriels français du secteur automobile au solde courant des biens a fortement diminué, tout en restant positive (grâce à la montée du négoce international). Leur solde en douanes est en effet devenu négatif, les groupes automobiles français important désormais davantage de biens manufacturés à l’étranger qu’ils n’exportent de biens fabriqués en France. Cette évolution s’explique par l’accélération du déplacement des chaînes de valeur vers l’étranger, avec le développement des unités d’assemblage hors de France (principalement en Europe) et une dépendance croissante aux consommations intermédiaires d’origine étrangère, notamment chinoise. Cette internationalisation par production sur des sites à l’étranger s’est accompagnée d’un renforcement des exportations totales (douanes et négoce), mais d’un recul du solde commercial de ce secteur.