Greening Household Behaviour and Transport

This report focuses on personal transport choices. It presents the results of follow-up analysis of the 2011 OECD Survey on Environmental Policy and Individual Behaviour Change (EPIC) survey where econometric techniques are applied. The report complements the overview of the survey data provided in the publication OECD (2014). The objective of the analysis is to understand the determinants of household choices in the following areas: the use of alternative modes of transportation car ownership, willingness-to-pay for an electric vehicles and the relative importance of environmental factors when buying a car. The results indicate that the choice of non-motorized modes of transportation is strongly correlated with the proximity of the destination and that attitudinal variables play only a minor role. The same is true for the use of public transport. Households that say that they trust information about environmental impact of products, are better educated about impact of private transport and are in favour of government actions to reduce CO2, tend to have a higher willingness to pay for electric vehicles. Ce rapport porte sur le choix du mode de transport personnel. Il présente les résultats de travaux d’analyse qui s’inscrivent dans le prolongement de l’enquête sur la politique de l’environnement et le comportement individuel (EPIC) réalisée par l’OCDE en 2011, et qui ont donné lieu à l’application de techniques économétriques. Ce rapport complète la synthèse des données de l’enquête présentée dans l’ouvrage OCDE (2014). L’analyse vise à cerner les déterminants des choix effectués par les ménages concernant les aspects suivants : utilisation de moyens de déplacement alternatifs, motorisation, consentement à payer pour acquérir un véhicule électrique et importance relative des facteurs environnementaux lors de l’achat d’une voiture. Il en ressort que le recours à des modes de transport non motorisés est étroitement lié à la proximité de la destination et que les variables comportementales ne jouent qu’un rôle mineur. Il en va de même en ce qui concerne l’utilisation des transports publics. On relève généralement un consentement à payer pour acquérir un véhicule électrique supérieur chez les ménages qui déclarent faire confiance aux informations ayant trait à l’impact environnemental des produits, qui sont mieux sensibilisés aux répercussions du transport privé et qui sont favorables aux mesures prises par les pouvoirs publics afin de réduire les émissions de CO2.