Titre VI. — Transports

[fre] L'infrastructure de l'ensemble des réseaux européens a pratiquement retrouvé son état d'avant guerre. Par contre, les destructions causées aux parcs et l'usure du matériel subsistant posent, pour l'ensemble de l'Europe, le grave problème de renouvellement du matériel roulant. Ce renouvellement est fonction du relèvement général du potentiel industriel européen : si certains pays, dont la France, peuvent espérer, soit par leurs propres moyens, soit avec l'aide extérieure, reconstituer leur parc dans un avenir assez proche, il n'en est pas de même pour les pays de l'Europe centrale et particulièrement de l' Allemagne, ce qui risque, à brève échéance, de paralyser plus ou moins complètement le transit à travers l'Europe. . Une meilleure utilisation du matériel - mais souvent au détriment de son entretien - a permis d'assurer en Europe occidentale (sauf l'Allemagne) le trafic correspondant . aux nécessités économiques. . C'est principalement sur l'accroissement du nombre des véhicules utilitaires qu'a porté l'effort de reconstitution des parcs routiers européens. Mais le rationnement de combustible, encore en vigueur dans beaucoup de pays, limite les possibilités d'utilisation de ce mode de transport pour alléger le trafic ferroviaire. . Les flottes marchandes sont en pleine reconstruction : la nécessité de développer le tonnage global de certains navires spécialisés (charbonniers, pétroliers) est une condition primordiale pour assurer le ravitaillement de l'Europe. . Un gros effort est également fait pour rendre aux flottes fluviales leur capacité de chargement d'avant guerre, notamment en France, Belgique et Pays-Bas. . Le trafic aérien a retrouvé une importance considérable, notamment pour assurer les transports entre l'Europe et les pays d'outre-mer de toute une catégorie de fret qu'utilisait autrefois la voie maritime (poste, denrées périssables, etc...).