Mobilité locale et périurbanisation transfrontalière

Appliquée à l’aire métropolitaine transfrontalière luxembourgeoise, l’analyse du système de mobilité locale, réunissant les interactions entre les déplacements quotidiens et la mobilité résidentielle, permet de mieux appréhender les rouages et les conséquences spatiales d’une spécialisation fonctionnelle mettant concomitamment en oeuvre une polarisation centre-périphérie classique et des différentiels frontaliers. Plus particulièrement, c’est en abordant les pratiques des déplacements domicile-travail ainsi que les choix résidentiels d’actifs frontaliers et résidents que cet article illustre les interdépendances fonctionnelles qui existent de part et d’autre des frontières grand-ducales, notamment par rapport au développement de la périurbanisation (transfrontalière). Ainsi, à partir de l’analyse conceptuelle des liens entre métropolisation et périurbanisation et une approche cartographique originale, il a été possible, grâce à l’exploitation des fichiers de la Sécurité Sociale luxembourgeoise et à l’aide de données d’enquête effectuées lors des dernières années, de remarquer trois processus majeurs. Premièrement, le bassin de main-d’oeuvre du Grand-Duché s’est fortement étendu ces dernières années. Par ailleurs, si la capitale présente un bilan déficitaire en termes de mobilité résidentielle locale, elle s’avère être la porte d’entrée principale des migrants. Enfin, la frontière joue deux rôles distincts. Le premier est attractif en ce qui concerne la mobilité domicile-travail. Le deuxième rôle est celui d’une frontière barrière/aimant dans la mesure où la tendance dominante consiste à s’en rapprocher, tout en s’accompagnant d’une faiblesse relative des déménagements transfrontaliers.