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Formes urbaines et coûts de la mobilité urbaine des ménages

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Florian Vanco (LET - Laboratoire d'économie des transports - CNRS : UMR5593 - Université Lumière - Lyon II - Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat)
Abstract

Le débat sur la ville durable a jusqu’à aujourd’hui essentiellement porté sur le lien entre la densité et la mobilité des personnes, notamment les distances parcourues, la consommation d’énergie dans les transports et les émissions de gaz à effet de serre. Il a également porté sur les relations que peut entretenir une forme urbaine avec la mobilité des personnes, notamment les distances domiciles travail. L’ensemble de ces réflexions mérite d’être prolongé sur la dimension sociale du développement durable en s’interrogeant sur le poids que la mobilité locale fait peser sur le revenu des ménages, notamment les plus modestes. Il s’agit ainsi d’analyser quel type de ville favorise la mobilité la plus économe pour les ménages. C’est ce que nous proposons de faire en comparant deux aires urbaines à caractéristiques très différentes, Marseille et Lille. L’étude de l’agglomération lyonnaise complétera notre réflexion même si les données utilisées ne sont disponibles que sur un périmètre plus restreint. Cette étude portera donc sur la mobilité, mais également sur certains aspects de la dimension sociale (NICOLAS et alii, 2001) de la mobilité durable, c’est à dire le coût économique de la mobilité supportée par les ménages et la part qu’ils y consacrent dans leur budget. Nous dégagerons ainsi quelques facteurs relatifs à la forme urbaine la mieux susceptible de produire de la mobilité durable.

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Paper provided by HAL in its series Post-Print with number halshs-00330535_v1.

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Length:
Date of creation: 2008
Date of revision:
Publication status: Published - Presented, ASRDLF, CRDT. Territoires et action publique territoriale : nouvelles ressources pour le développement régional - 45e colloque de l’ASRDLF, 25, 26 et 27 août 2008, Rimouski (UQAR), 2008, Rimouski, Canada
Handle: RePEc:hal:journl:halshs-00330535_v1

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Keywords: formes urbaines ; coût économique de la mobilité ; mobilité des ménages ; budget des ménages ; distances domiciles travail ; distances parcourues ; mobilité durable ; dimension sociale de la mobilité;

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