Aurélie Mercier (LET - Laboratoire d'économie des transports - CNRS : UMR5593 - Université Lumière - Lyon II - Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat) Charles Raux () (LET - Laboratoire d'économie des transports - CNRS : UMR5593 - Université Lumière - Lyon II - Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat) Nicolas Ovtracht () (LET - Laboratoire d'économie des transports - CNRS : UMR5593 - Université Lumière - Lyon II - Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat)
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Le présent article s’attache à démontrer l’intérêt des indicateurs d’accessibilité gravitaire et ce, malgré les différentes critiques qui leur sont portées par les précurseurs de la time-geography et de l’Activity Based Accessibility. Ainsi dans un premier temps, l’article prouve que le calcul d’indicateurs d’accessibilité spatiale à partir d’un modèle de distribution spatiale de type gravitaire, est cohérent avec le calcul économique classique de surplus. Il souligne ensuite au travers d’une série de mesures d’accessibilité menées sur Strasbourg qu’il est possible d’une part de prendre en compte l’hétérogénéité de la population en menant une analyse désagrégée et d’autre part de travailler sur une approche zonale fine grâce à l’utilisation d’un SIG suffisamment précis.
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Paper provided by HAL in its series Post-Print with number
halshs-00283260_v1.
Length: Date of creation: 2008 Date of revision: Publication status: Published - Presented, Department for Urban Structure and Transport Planning (Ed). Mobil.TUM 2008. International Conference on Mobility and Transport, April 8-9, 2008, Munich, Germany, 2008, Munich, Germany Handle: RePEc:hal:journl:halshs-00283260_v1
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