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Une ville sans voiture : utopie ?

Contents:

Author Info

  • Marie-Hélène Massot

    ()
    (LVMT - Laboratoire Ville, Mobilité, Transport - INRETS - Université Paris-Est - Ecole des Ponts ParisTech)

  • Jimmy Armoogum

    ()
    (DEST - Département Economie et Sociologie des Transports - INRETS)

  • Patrick Bonnel

    ()
    (LET - Laboratoire d'économie des transports - CNRS : UMR5593 - Université Lumière - Lyon II - Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat)

  • David Caubel

    ()
    (LET - Laboratoire d'économie des transports - CNRS : UMR5593 - Université Lumière - Lyon II - Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat)

Abstract

Notre objet ici consiste à définir les champs des « possibles » de la réduction de la place de la voiture dans la mobilité urbaine dans le cadre d'un programme de simulation du report modal, de la voiture vers le transport collectif, le vélo ou la marche. Notre approche tient compte de l'ensemble des activités et des espaces fréquentés qui soutiennent la mobilité quotidienne des conducteurs, le report modal potentiel est évalué à l'aune des performances relatives des modes en présence en termes de vitesse, de flexibilité et de coûts.Ce qui est donc objectivé dans cet article est une mesure du défi de vitesse et de flexibilité d'usage dans le temps et dans l'espace que pose « la voiture » aux politiques visant à en réguler son usage dans les parties les plus denses de nos agglomérations et notamment dans celles de la région parisienne. L'hypothèse sous-jacente à ces travaux est que la vitesse de déplacement, plus que son coût pour le conducteur, régit et organise les pratiques sociales d'un e grande majorité d'individus et légitime, au moins pour ceux qui sont en situation de choix, celui du mode le plus rapide et le plus flexible.C'est dans cette approche que nous définissons « les champs des possibles » du report modal et instruisons la contradiction existante entre les souhaits exprimés de réduction de l'usage de la voiture et son usage croissant. Les simulations présentées ont été principalement réalisées sur la base des usages quotidiens observés de la voiture dans la zone dense francilienne et sur le Grand Lyon par les « enquêtes ménages déplacements ».

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Bibliographic Info

Paper provided by HAL in its series Post-Print with number halshs-00111720.

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Length:
Date of creation: 2005
Date of revision:
Publication status: Published, Les villes ont-elles achevé leur transition ? Actes des Seizièmes Entretiens Jacques Cartier ; Lyon ; 2 - 3 déc. 2003, INRETS ; Lavoisier (Ed.), 2005, pp. 317-342
Handle: RePEc:hal:journl:halshs-00111720

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Web page: http://hal.archives-ouvertes.fr/

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Keywords: Politique de transport urbain ; réduction de l'usage de la voiture ; vitesse ; budget-temps de transport ; simulation ; report modal ; mobilité quotidienne;

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