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Les infrastructures de transport et la logique financière du partenariat public-privé : quelques paradoxes

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  • Alain Bonnafous

    ()
    (LET - Laboratoire d'économie des transports - CNRS : UMR5593 - Université Lumière - Lyon II - Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat)

Abstract

L'implication d'opérateurs privés dans le financement, la construction et l'exploitation d'infrastructures publiques sont de plus en plus fréquemment explorées par la puissance publique. Cette tendance a ses raisons, dont le souci de minimiser la dépense publique qui est souvent évoqué. Mais quelles sont les conséquences d'une faible rentabilité financière du projet sur le choix entre opérateur public ou privé ? Le choix du privé n'est-il pertinent que lorsque cette rentabilité est forte ?La réponse à ces questions tient, en particulier, à un paradoxe de la rentabilité financière : en supposant que les opérateurs publics et privés aient la même efficience, tout projet qui ne peut être autofinancé requiert plus de subvention si le privé est choisi, mais le surcoût correspondant pour les finances publiques est d'autant plus faible que la rentabilité du projet est elle-même faible.Cet article propose une démonstration de ce paradoxe et en décline quelques conséquences, y compris en cas de meilleure efficience de la part de l'opérateur privé.

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Paper provided by HAL in its series Post-Print with number halshs-00079845.

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Length:
Date of creation: 2002
Date of revision:
Publication status: Published, Revue Française d'Economie, 2002, XVII, 1, pp. 173-194
Handle: RePEc:hal:journl:halshs-00079845

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Keywords: infrastructures de transport ; financement ; rentabilité financière ; partenariat public-privé;

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Cited by:
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  2. Damien Broussolle, 2011. "Le Peage Urbain : Une Source De Financement Acceptable ? Avec Une Application Au Cas De L’Agglomeration Strasbourgeoise," Working Papers of LaRGE Research Center 2011-07, Laboratoire de Recherche en Gestion et Economie (LaRGE), Université de Strasbourg.
  3. Bonnafous, Alain & Jensen, Pablo, 2005. "Ranking transport projects by their socioeconomic value or financial internal rate of return?," Transport Policy, Elsevier, vol. 12(2), pages 131-136, March.
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