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Une ville sans voiture : utopie ?

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Author Info

  • Marie-Hélène Massot

    ()
    (LVMT - Laboratoire Ville, Mobilité, Transport - INRETS - Université Paris-Est - Ecole des Ponts ParisTech)

  • Jimmy Armoogum

    ()
    (DEST - Département Economie et Sociologie des Transports - INRETS)

  • Patrick Bonnel

    ()
    (LET - Laboratoire d'économie des transports - CNRS : UMR5593 - Université Lumière - Lyon II - Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat)

  • David Caubel

    ()
    (LET - Laboratoire d'économie des transports - CNRS : UMR5593 - Université Lumière - Lyon II - Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat)

Abstract

L'amélioration des systèmes de transport dans les agglomérations (vitesse accrue et baisse des coûts de transport) a contribué à la diminution de la densité dans les zones urbaines et a conduit à un usage dominant de la voiture et une très forte réduction de l'usage de la marche et du vélo, tandis que les transports en commun sont restés globalement stable. L'usage de la voiture est maintenant dominant face aux autres modes de transport y compris dans la métropole parisienne. Cette domination de la voiture conduit de plus en plus l'opinion publique à réclamer une réduction de son usage et le développement d'alternative à son usage. L'objectif de ce travail est de déterminer si ces demandes sont compatibles avec les vitesses pratiquées actuellement à l'aide de chacun des modes de transport. Plus précisément notre objectifs est de répondre à ces questions : Est-ce que les conducteurs ont une bonne appréciation de la vitesse quant à leur choix de comportement ? Combien de conducteurs pourraient gagner du temps en changeant de mode de transport ? Que peut-on attendre, en termes de réduction de l'usage de la voiture, d'une amélioration significative de l'offre de transports collectifs ou bien d'une réduction forte de la vitesse de l'automobile ? Cet article présente la méthodologie ainsi que les principaux résultats obtenus à travers les simulations conduites sur les agglomérations de Lyon et de Paris.

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Paper provided by HAL in its series Post-Print with number halshs-00068868.

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Length:
Date of creation: 2004
Date of revision:
Publication status: Published, Revue d'économie régionale et urbaine : RERU, 2004, 5, pp. 753-778
Handle: RePEc:hal:journl:halshs-00068868

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Web page: http://hal.archives-ouvertes.fr/

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Keywords: Politique de transport ; vitesse ; budget-temps de transport ; simulation ; report modal ; mobilité quotidienne;

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