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Régulation de la circulation et aménagement des carrefours suite à la mise en place d'un transport collectif en site propre. L'exemple des deux premières lignes de tramway de l'agglomération dijonnaise

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  • Pierre Collet

    (UNIV LYON 2 - Université Lumière - Lyon 2 - Université Lumière - Lyon II, ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - Ministère de l'Écologie, de l'Energie, du Développement durable et de l'Aménagement du territoire)

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    Abstract

    De plus en plus de villes moyennes investissent dans des transports collectifs en site propre, c'est le cas de l'agglomération de Dijon qui mettra en service ces deux premières lignes de tramway à l'horizon 2013. Rapportée à la taille de l'agglomération, l'étendue du tracé est très ambitieuse, d'autant plus que la ville a fait le choix de faire passer le transport collectif en site propre quasi systématiquement par les axes et les noeuds structurants du réseau de voirie. Dans la mesure où ces axes comptent parmi les plus fréquentés du réseau routier de l'agglomération, le projet va ainsi, mécaniquement, prendre de l'espace et du temps à la voiture particulière. Il va donc nécessairement changer les comportements des automobilistes. Mais modifier ces comportements dans une ville ne doit pas pour autant signifier une dégradation de la mobilité et de l'accessibilité au cœur de l'agglomération. En effet il faut, d'une part, rendre attractif cette nouvelle alternative, et d'autre part s'assurer que les déplacements, qui continueront à se faire en voiture, n'augmenteront pas la congestion et la pollution sur d'autres axes. Ce rapport montre les mesures qui doivent être appliqués à l'échelle de la ville et des carrefours pour s'assurer de ne pas causer d'effets secondaires non souhaités et de maîtriser pleinement le report de la circulation. Cela passe par une évaluation des trafics à l'horizon de la mise en service, la détermination des carrefours stratégiques, la construction de l'aménagement et du fonctionnement adéquat de chacun des carrefours tout en assurant la priorité absolue au tramway. Cette stratégie de régulation s'accompagne généralement d'une hiérarchisation de la voirie, d'une limitation des places de stationnement, d'une restructuration du réseau et du développement de l'intermodalité, qui, une fois combinés, donneront toute la mesure de la force d'un transport collectif en site propre.

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    Keywords: transport collectif en site propre; régulation; aménagement; fonctionnement carrefour; report; évaluation; trafic; intermodalité; priorité absolue tramway; hiérarchisation voirie;

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