La concurrence dans les transports routiers de marchandises (première partie)

[fre] La concurrence dans les transports routiers de marchandises par Pierre DARROT . La concurrence dans les transports routiers de marchandises se présente sous de multiples aspects. II y a tout d'abord une concurrence très vive entre les entreprises de la profession, favorisée par le grand nombre de petites entreprises du secteur. Mais les transporteurs routiers subissent également la concurrence des autres techniques de transport, en particulier du rail, et celle des -transporteurs routiers étrangers. Enfin, beaucoup d'entreprises industrielles ou commerciales effectuent elles-mêmes leurs transports, et cette activité de transport pour compte propre constitue un manque à gagner important pour les transports publics. . Ce secteur apparaît également comme l'un des domaines économiques les plus réglementés et les plus surveillés par les pouvoirs publics (taxation des prix, contingentement de l'offre, contrôle de l'accès à la profession, etc.). Cette réglementation vise à la fois à protéger l'activité de la S.N.C.F. et à éviter qu'une concurrence anarchique ne s'instaure à l'intérieur même de la profession. . Les politiques de concurrence mises en œuvre par les transporteurs routiers sont donc très mar- quées par cette dualité concurrence-contrôle. Si certaines sont des politiques traditionnelles de diversification ou d'amélioration de la productivité, d'autres comme la concurrence par les prix ou le recours à la location de véhicules sont directement motivée par l'existence de la réglementation.. La réforme de la S.N.C.F. et de l'ensemble de la réglementation, en cours d'application, entraînera sans aucun doute une profonde modification du secteur. [spa] La competencia en los transportes de mercancías por carretera por Pierre DARROT . La competencia en los transportes de mercancías por carretera reviste multiples aspectos. Existe, en primer lugar, una aguda competencia entre empresas profesionales, la cual se vé favorecida por el crecido número de pequenas empresas del sector. Mas los transportistas por carretera experimentan también la competencia de las demás ramas de transportes, especialmente el transporte por ferrocarril, así como la de los transportistas extranjeros. Por ultimo, gran número de empresas industrials o comerciales Ilevan a cabo por su cuenta los acarreos y esta actividad de transportes por cuenta propia constituye una falta de ingresos importe para el transporte público. Este sector aparece también como uno de los campos económicos más reglamentados y objeto de la mayor vigilancia por parte de los poderes públicos (fijaciôn de precios, contingente de la oferta, control para ingresar en la profesión, etc.). Esta reglamentación tiene a la vez por objeto el protéger les actividades de la S.N.C.F. (Sociedad nacional de los ferrocarriles franceses) y obviar a la instauración de una competencia anárquica dentro de la misma profesión.. Las políticas de competencia puestas en obra por los transportistas por carretera se vén por lo tanto sumamente efectadas por esta dualidad competencia-control. Si unas cuantas son politicas tradicionales de diversification o de mejoramneito de la productividad, otras, tal como la competencia por los precios o el recurso al alquiler de vehículos, están directamente justificadas por la existencia de la reglamentación. Las reformas emprendidas por la S.N.C.F. y con respecto al conjunto de los reglamentos, las que están en vias de aplicación, acarrearán sin duda alguna una importante modificación del sector. [eng] Competition in the field of freight transport by road , by Pierre DARROT . Competition in the field of freight transport by road is extremely variable. There are a great many small businesses in this field, and thus a great amount of competition among them. However, other means of transport, by rail particularly, and foreign road transport companies, are also a source of competition. Finally many industrial or commercial companies carry their own goods, and this side-activity of theirs means so much less business for public transports. . This branch appears as one of the economic fields that is most regulated and supervised by gover- ments (price limitations, quotas, controlled access to the profession, etc.). These rules aim to protect the business of the S.N.C.F. and to avoid disorderly competition inside the branch. . The policies of road transport companies are affected by this double influence : control and competition. Some are traditional policies of diversification or productivity increases; others, such as price competition or motor vehicle renting, are a direct consequence of the existence of rules. The reform of the S.N.C.F. and of the regulation of the profession will certainly lead to great changes in the branch.