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Railways: The dark side of reforms

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  • Boitani Andrea

Abstract

Il processo di riforma e liberalizzazione delle ferrovie europee - iniziato con la direttiva europea 440 del 1991 - è ancora in corso e ben lontano dall'essere completato. Questo articolo analizza il modello «stop-and-go» che tale processo ha assunto in Italia, suggerendo che le decisioni politiche contraddittorie e l'assenza o debolezza della regolazione siano ascrivibili ai molti e contrastanti ruoli che il governo gioca nel settore: decisore politico, regolatore, azionista dell'impresa dominante. Si suggerisce che una forte spinta alla liberalizzazione richieda un attento disegno del mercato e della regolazione, con particolare riguardo alla definizione dell'ambito di servizio universale e alla aggiudicazione mediante gara dei servizi passeggeri regionali; una regolazione incentivante dei prezzi e della qualità dei servizi; decisioni chiare circa gli investimenti infrastrutturali e la regolazione delle tariffe d'accesso alla rete; il disegno di una credibile autorità di regolazione quasi-indipendente.

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Bibliographic Info

Article provided by Società editrice il Mulino in its journal Mercato Concorrenza Regole.

Volume (Year): (2010)
Issue (Month): 2 ()
Pages: 221-242

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Handle: RePEc:mul:jhpfyn:doi:10.1434/32937:y:2010:i:2:p:221-242

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Keywords: regulation; competition; institutional design; rail transport; national champions;

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